INSTALACIÓN CONTROL DE CRUCERO BMW E90, E91, E92

¿CÓMO INSTALAR UN CONTROL DE CRUCERO (TEMPOMAT) EN UN BMW E90, E91, E92?

A quien va dirigido

 Concretamente yo tengo un BMW E90 320D con motor M47 del año 2006. En RealOem mi vehículo corresponde con el código de producción VC31. 

(Hasta donde yo se en los vehículos de 6 cilindros se necesita también cambiar el cuadro de instrumentos) 

Averiguar referencia de piezas a comprar

Lo primero que debemos hacer es mirar las piezas compatibles para nuestro modelo. Para ello tenemos que acceder a la web RealOem y colocar nuestro número de bastidor para elegir nuestro vehículo de forma más precisa.

Buscar modulo de palancas de dirección

Para buscar el anillo del volante nos iremos en RealOem a "Parte elictrica del vehiculo > Interruptor>Unidad interruptores árbol de dirección" y aquí buscaremos un anillo que tenga las funciones correspondientes a nuestro vehículo como si tenemos volante multifunción, sensor de lluvia y a mayores tenemos que buscar uno que tenga "Regulación de velocidad". Se recomienda comprar un anillo con la función de limpias automáticos dado que en el momento que sustituyamos la luna del coche le podemos acoplar el sensor (pero esto es opcional)

Yo en mi caso la referencia que elegí fue "6131 9123041" ya que mi unidad tiene volante multifunción y sensor de lluvia y quería añadirle el control de crucero

Buscar la revestimiento inferior de la columna de dirección.

 Al igual que en el paso anterior nos iremos a RealOem y nos iremos a "Equipo del vehículo>Piezas adosadas tablero instrum. abajo"

Este revestimiento hay que comprarlo ya que por defecto nuestros vehículos no traen la palanca del tempomat y no tendríamos hueco (se puede mirar de cortar, pero probablemente no quede bien)

Yo en mi caso lo compré directamente a desguace, ya que esta pieza si que es igual para todos los modelos con control de crucero (es más sencillo que encontrar el modulo de palancas al tener este un numero muy concreto que cambia en función de la fecha de fabricación)
La referencia es: 6131 6950263

Piezas a comprar:

1. Anillo del volante correspondiente a nuestra versión
2. Parte inferior de la tapa del volante
3. Embellecedor plástico entre palanca intermitente y palanca tempomat (en caso de que no venga)

Como dato para buscar la pieza el código del módulo de palancas (61319123041) es mejor obviar los 4 primeros dígitos, ya que en la pieza física no aparece esta referencia, por lo que tendremos menor opción de encontrarla que si solamente la buscamos por 9123041

Aquí una imagen donde se puede ver el código de pieza

 

El resto de datos de la pieza no son relevantes. 

A mi el buscarlo sin los 4 primeros dígitos me hizo encontrar un modulo de palancas en eBay por 30,00€ con gastos de envío incluidos

 

 Eso si, fijaros si viene con el anillo o no. En mi caso no venía con el anillo y reutilicé el que ya tenía en mi vehículo

Pasos a seguir:

1. Desconectar la batería mínimo 15 minutos para evitar que queden condensadores cargados de la centralita del airbag y pueda explotar el mismo (en coches modernos no es necesario, pero siempre es mejor la prevención)

2. Sacar el airbag (esto no es muy intuitivo, tiene 2 orificios "ocultos" que se camuflan con el tapizado del volante

 

En el manual  de taller nos indica que lo que tenemos que meter es una llave Torx 20 para volante normal y Torx 25 para el volante deportivo. (Yo use la Torx 20 porque era la que tenía a mano, se usa principalmente porque es plana, así que también serviría una allen o cualquiera que la punta no sea afilada para que no nos resbale)
La siguiente imagen es el manual en referencia al volante deportivo, pero el método es el mismo solo que con una Torx20

Una vez descolgado el airbag tendremos solamente que levantar un poco las pestañas de seguridad y ya saldrá el conector bien
 

3. Sacar el volante. Para ello simplemente quitamos el tornillo y lo retiramos. El volante solo encaja en una única posición y tiene una muesca en la parte de abajo donde engancha con la columna.

Como dato el volante se aprieta a 62,5Nm

4. Sacar los plásticos superiores e inferiores de la columna de dirección. En el manual de servicio indica que se pueden quitar sin retirar el volante, pero yo no lo he conseguido. Aquí la imagen del manual:

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

  

 

A mi lo que me sirvió fue este video en el min 5:20

 

5. Retirar el módulo de palancas completo (junto al anillo). Es retirar 4 tornillos y sale entero

 

Si no os vino con el anillo del volante hay que hacer caso a este video en el minuto 4:20 ya que tiene posición 

Aquí la parte donde indica como proceder en el manual de servicio. MUY IMPORTANTE NO GIRAR EL ANILLO DE LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL VOLANTE, YA QUE PODEMOS ROMPERLO SI LO GIRAMOS DE MÁS Y LUEGO LO MONTAMOS

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

Y nada, aquí es sustituir un anillo por otro y montar en sentido inverso. Recordatorio que el tornillo del volante va a 62,5Nm

Como nota a mi ni me hizo falta poner cableados ni poner fusibles, fue conectar y ya está.
Eso si, tuve que reequipar dando de alta el VO $540 y activando en el módulo KOMBI la opción "TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER → wert_02"

  

Problemas que tuve 

Códigos de error

Nada más encender el coche me salieron fallos en el cuadro: CC-ID 35, CC-ID 24 y CC-ID 50 (se me encendía la luz de ABS y del control de tracción.
En el ordenador haciendo una diagnosis tuve los fallos 5E3F y 5E50.

• El fallo 5E50 lo solucioné con el AutoCom, ya que con INPA no lo conseguí. Este fallo es referente a que no está calibrado el ángulo de giro. Seguí este tutorial https://www.youtube.com/watch?v=-_9qwu1YFL8
• El fallo 5E3F lo solucioné con el NCS Expert siguiendo este video: https://www.youtube.com/watch?v=q-wB0_HzHF0 (Esto es para un E46, pero sirve igualmente). Resumen: Con NCS Expert seleccionar la centralita DSC y cargarle un fichero .MAN en blanco para que coja la configuración de nuestro vehículo

No muestra la velocidad fijada del tempomat el cuadro

 En la mayoría de sitios indican que con modificar "TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER" de "wert_01" a "wert_02" ya llega para tener un popup de 2 segundos con la velocidad que seteamos. Pero mi caso no fue así.
Tras mucho indagar lo que hice fue:

1. Cargar un .MAN vacío a KOMBI
2. Activarle las opciones:
1.  TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER → wert_02
2.  BC_2_ENABLE → aktiv
3.  BC_LIMIT_ENABLE → aktiv

 Lo encontré en este post de e90post.com

Seguramente sin agregar el .MAN vacio tambien funcionase, ya que seguian deshabilitadas todas las opciones 

 

 

Aqui dejo más videos de metodos

Este vídeo lo dejo para el final dado que se muestra desde como instalarlo hasta como realizar la codificación nosotros mismos